2024年1-10月份，奇瑞集团累计销量约202.5万辆，不仅超越了2023年全年销量，实现历史上首次年内销量突破200万辆，并创造了多项“历史新高”。在不断刷新里程碑的背后，奇瑞的技术实力持续展现。
其中，作为奇瑞27年自研自制技术之大成，奇瑞瑞虎8L凝结了奇瑞技术的最新结晶，发动机、变速箱以及四驱系统均在同级具备领先技术水准。今天，我们就来解析，瑞虎8L的动力总成到底实力几何。
坐拥鲲鹏动力2.0TGDI，越级动力性能尽显硬核实力
全自研是奇瑞汽车在竞争激烈的市场中经久不衰的“制胜法宝”，而瑞虎8L的核心产品价值，也正源于其全自研的硬核技术实力。新车搭载荣获“中国心”十佳发动机称号的鲲鹏2.0TGDI发动机，能输出187kW的最大功率，以及390N·m的最大扭矩，动力性能可为出众。
深挖其技术，这款发动机采用鱼肚形进气道，燃烧速度提升20%，能让燃油能充分燃烧，节能减排。IEM缸盖及电子节温器等技术，让暖机时间缩短30%，发动机可迅速进入最佳工作状态，不仅能减少发动机内部磨损，还能提高发动机效率。配合低惯量涡轮增压系统，发动机的动力响应更迅速，从而获得更优秀的驾控体验。
硬核的发动机技术，让瑞虎8L在不同的路况下，均能拥有出色的动力体验。在市内通勤，充沛的动力能提供轻快的驾驶体验，几乎让用户难以察觉是在驾驶一台大尺寸SUV。即便行驶在蜿蜒的山路上，深厚的动力储备也能带来更从容的驾驶体验，让用户畅享山路带来的驾控乐趣。值得一提的是，这台发动机WLTC百公里油耗仅为7.8L。总体而言，这款鲲鹏2.0TGDI发动机集高效、高性能以及高舒适性等优点于一身，是名副其实的全能选手。
全自研变速箱与四驱系统坐镇，复杂路况亦能迎刃而解
瑞虎8L不仅发动机技术看点十足，其变速箱与四驱系统的性能同样不容小觑。其中，新车搭载的全栈自研鲲鹏8AT变速箱，拥有重量轻、结构紧凑、动力传递效率高以及换挡顺滑等优点，在效率与舒适之间取得完美平衡。
此外，奇瑞自研的变速箱软件，能对扭矩进行实时控制，并自学习适配多场景，能不断学习适应用户的驾驶习惯，从软件层面进一步优化变速箱的性能表现。更重要的是，这款变速箱已经历全球化开发及验证，实现全球品质，过硬的可靠性能让用户用得安心，无惧全路况挑战。
而全栈自研的全场景智控四驱，则提供了7种模式，可覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。在非铺装路面，用户只需把握好方向，控制好油门，强大的四驱系统便能精准分配动力到每一个车轮，从容应对复杂路况挑战。同时，该四驱系统还采用高效率轴承，让单体传动效率提升约20%;一体激光焊接齿轮，让结构更紧凑，实现轻量化。这一系列技术的应用，让这套四驱系统兼具性能与效率，用户出行更省心。
在诸多硬核技术加持下，瑞虎8L展现出超强的综合产品力，无论是在城市通勤、高速自驾还是偶尔的户外越野，其动力总成都能拥有出色的性能表现，满足用户多元出行的高品质需求。目前，瑞虎8L提供“五重尊享购车礼”，配合12.99万元的起售价，购车价值极高。感兴趣的朋友不妨到店体验瑞虎8L的产品魅力，相信你会得到意想不到的惊喜!
