好消息
近日，备受苏州市民关注的
桐泾路北延工程迎来新进展
隧道段沥青摊铺施工圆满完工
离6月全线建成通车
又近一步啦
通车后，相城区与姑苏区
预计将缩短近20分钟车程
进度条98%！桐泾路北延工程来了
5月7日
随着最后一车沥青混合料摊铺碾压完成
桐泾路北延工程
隧道段沥青摊铺施工圆满完工
据介绍
本次隧道段沥青摊铺施工
里程共计1.56千米
摊铺面积约38241平方米
目前
桐泾路北延工程
已完成整体施工总量的98%
正在加紧推进地面道路施工
及机电、照明、监控、装饰等
附属工程尾留施工
桐泾路北延工程建成通车后
阻隔苏州中心城区南北片区的
“断头路”将不复存在
市民出行时
将不用再绕行北环快速路、
虎丘路、广济路到达桐泾路
有效缩短行车里程2至5公里
缩短通行时间约15至20分钟
桐泾路北延，苏州“最难修”的一条路
桐泾路北延工程
项目起点位于西塘河南岸
采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、
沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路
在西园路口与现有的桐泾北路顺接
线路里程约2.07公里
项目采用双向六车道
城市主干路标准建设
设计速度60公里/小时
工程于2019年5月12日正式开始施工
一直以来都被称为苏州“最难修”的路
苏州“最难修”的路，攻克世界难题
这条只有两公里长的道路，需要穿越两条铁路，还要穿越国家AAAA级景区山塘历史文化街区。在街区内，万顺楼、报恩禅寺等古建以及山塘河，都是工程建设的风险点。为了不破坏景观，专家也未采用高架桥的方案。
除了连续穿越高密集风险源，还需下穿沪宁城际和京沪两条高铁。运行时速350公里的沪宁城际是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，实施难度之大，难以想象。
据悉，桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿。如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。
交通设施互联互通
是区域合作的重要基础
今年苏州交通108个建设项目、
270.8亿元的投资目标中
市域一体化道路新开工和续建项目
共30个，投资约97亿元
不止桐泾路北延工程
最近，苏州市域一体化道路交通建设
更是不断传来好消息
星塘街南延工程全线通车
一大批项目集中开工
苏州“45分钟市域交通圈”
正加速形成
