公安部交管科研所所长王长君详谈眼下典型交通陋习
苏州将加密高清摄像头，视频巡逻路口违章
严查机动车不礼让斑马线、路口变道加塞
昨天是第2个全国交通安全日，今年的主题是“摒弃交通陋习，安全文明出行”。截至目前，我市机动车总量已达258.4万辆，机动车驾驶人超过230万人，位列全国地级市之首，而且还在以日均800辆的速度增加。按照1065.4万常住人口计算，也就是说，苏州每5个人不到就拥有一辆机动车。
昨天，记者专访公安部交通管理科学研究所所长王长君和苏州市交巡警支队政委冯炯，请他们详谈常见的五大典型交通陋习。
交通陋习一：斑马线前不礼让
从去年开始，我市交警部门开始全面倡导机动车礼让斑马线。事实上，根据《交通法》相关规定，不礼让斑马线不仅是一种交通陋习，更是一种违法行为。但客观现实是，机动车与行人、非机动车抢行斑马线的现象普遍存在。
“我们今后会加大路面教育，必要时要加大处罚”，市交巡警支队政委冯炯说，礼让斑马线行为是交警部门一直倡导的，除了教育外，苏州还会通过电子警察设备来监控，提高驾驶员的自觉守法意识。
日前，有省内媒体报道称为了减少不礼让斑马线的行为，江苏交管部门将运用便衣警察来巡查拍摄取证。对此，冯炯表示，苏州暂无这方面的措施推行，目前还是以引导教育为主。不过，苏州交警将重点加密路面高清摄像头，用人工与智能相结合的方式全面实现监控视频巡逻，用控制系统来抓拍机动车不礼让斑马线的违法行为，最后予以处罚。
交通陋习二：走路玩手机
随着智能型手机的不断普及和信息化社会的发展，走路、骑电动车遇到塞车或等红灯时，玩手机的“低头族”越来越多，因行人低头玩手机被撞倒的交通事故也时有发生。目前，走路玩手机被公安部交通管理科学研究所认定为新型交通陋习之一。
公安部交通管理科学研究所所长王长君介绍说，行人边走边玩手机，就很难注意到路边通行的电动车和汽车，一旦发生车祸，行人在毫无意识和避让状态下，都将遭受重创。
令人尴尬的是，目前对于“低头族”并没有明确的限制规定，执法部门只能加强路面巡查，以教育为主。
交通陋习三：长期占用超车道
超车道一般出现在高速公路上，通常情况下，高速公路左侧为快速车道(超车道)，右侧为慢速车道(主车道)。在地面道路时，左侧道路也通常被认定为超车道，车辆大多以右侧车道行驶为主。
王长君说，在对国内驾驶员的采样调查中发现，目前有不少驾驶员不管是走高速公路还是地面道路，都有长期占用超车道的不良习惯，他们习惯性在最左侧车道长期行驶，“我国是右侧行驶的国家，驾驶员应该尽量靠右侧行驶，这样的习惯不改掉，隐患重重。”
根据《交通法》相关规定，车辆在进入公路行驶后，必须靠右侧主车道行驶，不得长期占用快车道行驶，影响其他车辆通行。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶，但超车后要及时返回主车道行驶，否则执法部门都有权进行处罚。
交通陋习四：开车接打电话
在王长君看来，开车接打电话已经成为新型马路杀手之一。开车打电话、看手机，驾驶人的注意力将下降30%-35%，一旦出现突发事件，驾驶员完全反应不过来。
交警部门提供的数据显示，约三成的交通事故是由开车时打电话引发的，相比之下，酒驾引发的交通事故仅占一成多。据相关研究表明，开车打电话危害很大：首先会分散司机注意力，接打电话时人脑反应比酒驾甚至还要慢30%，大大削弱了司机的应变能力;其次，开车打电话导致交通事故的风险比不打电话时要高四倍;最后，开车打电话还会影响其他车辆的通行效率，不利于道路畅通有序。
《道路交通安全法实施条例》中明确规定，驾驶机动车不得有拨打或接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。对于开车打手机的违法行为，交警部门可对驾驶员处以50元罚款、记2分。
交通陋习五：路口变道加塞
来自交警部门的数据监测，在干将路早高峰时段，同一个绿灯区间内，车辆按序通行的能过15辆，有车加塞的只能过10辆左右，通行效率下降近30%。与此类似的还有机动车来回变道，早晚高峰时段，市区各条高架、环路上的车流压力非常大，有些人为了赶时间在不同车道之间来回变换，最严重的是在来回变道时还不打转向灯。
目前，苏州已经在高架快速路主要路口推广应用高清智能电子警察，跟踪抓拍路口违法变道、逆向行驶等违法行为。“现在苏州大部分主要路口都已经安装高清电子警察。”冯炯告诉记者，苏城道路的路况复杂，机动车越来越多，汽车变道要打转向灯，这是机动化社会对每一个驾驶人出行的基本要求。
未来，苏州还将全面推广监控视频巡逻，24小时抓拍路口随意变道、加塞等违法交通行为。
