前几天，位于木渎凯马汽车城的苏州首家蔚乐萤门店启幕。也就是说，在一个汽车展厅可以同时看到蔚来、乐道、萤火虫三个汽车品牌的相关车型。
放在之前，这是不可能的。
虽出同门，但是蔚来、乐道、萤火虫都有自己的护城河。就像是豪门的三房子女，表面和气却高低有别，到了饭点绝不会在一个桌上吃饭。本来可以一个锅里吃饭，现在另起炉灶，加上厨子老妈子们，花费自然不少。
现在的车市背景下，地主家也没有余粮。在要求盈利的背景下，蔚来压力山大，三个品牌归一自然是水到渠成。
蔚乐萤门店的推出是为了“营”下去，“盈”下去，以及“赢”下去。
换句话说，就是为了能够活下去。
八年烧光千亿，每台车亏10万，还有每一年都活得最惨的那个人，说的都是蔚来的故事。
现在的蔚来，不一样了。
盥洗室的洗手液换了，宣传物料的KT板重复利用了，听说连一张A4纸都要正反着用了。曾经的挥金如土，变得“抠门”了，当然或许用精打细算更为贴切。
效果自然是立竿见影。
2025年Q4，蔚来实现净利润2.83亿元，实现了首次季度盈利。2026年Q1，蔚来经营利润6680万元，实现连续两个季度盈利。
一切都在往正确的方向发展。
除了花钱更省之外，卖得更多也是重要一招。
全新蔚来ES8，一台售价40万以上的SUV月销破万辆，连续6个月蝉联两大细分市场销量冠军。持续稳定的销量，成为了蔚来盈利的核心支柱。
节流、开源，大概如此。
在蔚来销量的城市榜单中，苏州位居前三。苏州路面上蔚来之多，肉眼可见。截至到6月，蔚来汽车在苏州的保有量已经突破了5万台，更重要的是交付速度越来越快。
从1到1万，蔚来苏州用了4年+；从1万到2万，蔚来苏州用了2年不到；从2万到3万，蔚来苏州用了近1年；从4万到5万，蔚来苏州仅用了203天。
回到蔚乐萤门店的话题。
这个在2026年1月提出的构思，据说在6月将迎来开店的高峰。
苏州是一个起点，给大家打了个样。
好戏才开始。
