2025新年上班第一天，丰田发布重磅消息：决定在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发·生产公司。这也就意味着，雷克萨斯国产的靴子终于落地。
作为进口豪华汽车品牌，雷克萨斯在1994年开始正式进入中国市场，并于2005年开启经销商模式，受到了国内市场的极大欢迎，一度奇货可居，连二手车也成了保值神器。不过，近年来随着国产电动车的崛起，雷克萨斯的光环正在迅速褪去。
2024年，雷克萨斯在国内销量为18.19万辆，虽然比2023年的17.6万辆实现正增长，不过相比2021年22.7万辆峰值数据，雷克萨斯乏力症状明显。另外一个要着重说明的是，雷克萨斯加价提车的盛况不再，取而代之的惊人的优惠促销。一进一出，以前习惯了吃肉的雷克萨斯经销商，现在连喝汤都有点赶不上。
这就好比喊了好多年“狼来了”之后，雷克萨斯终于下定决心实行国产化，但问题是雷克萨斯不再是“狼”，而是一只“羊”。
究其原因，雷克萨斯没有赶上国内新能源汽车的热潮，以至于让蔚来、理想、小鹏等造车新势力成功上位。换个角度来说，雷克萨斯可能连自己都没有想到，有一天竞争对手竟然不再是奔驰、宝马、奥迪这样的常规选手。当年蔚来的李斌曾表示要在销量上赶超雷克萨斯，多数人都捂着嘴笑出了声来，但是现实就是这么残酷。
目前在售的车型中，雷克萨斯还是以油电混动为主，仅有雷克萨斯RZ一款纯电车型，此外勉强算上雷克萨斯NX和雷克萨斯RX两款插电混动车型。不过，销量都只能说是一般。可以说，在新能源汽车这条赛道上，雷克萨斯已经落后有一段距离了。
好饭不怕晚、好缘不怕迟。上海这片热土，前有特斯拉，现在雷克萨斯也总算是迎头赶上了。
作为下一代纯电车型阵容成员之一，雷克萨斯LF-ZC有望在2026年上市，此外还有下一代纯电旗舰概念车型LF-ZL更是值得期待。结合雷克萨斯上海工厂计划在2027年投产，大家还需要辛苦等待两年。
