玛莎拉蒂官方称，旗下Ghibli车型将于2024年正式停产。此外，玛莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产，未来玛莎拉蒂将全面转向电动化发展。
其实上半年当玛莎拉蒂宣布Folgore电气化计划时，就根本没有提到Ghibli这款车型；此外，根据目前汽车市场的变化来看，一些跨界车车型和SUV越来越受欢迎，并逐渐成为主流，那么玛莎拉蒂入门级轿车Ghibli，也就不再具备竞争力，所以它的停产我们并不意外。
Ghibli自2013年发布以来受到了很多年轻人的喜爱，尤其是在国内市场，更是作为一款入门超豪华车型，让很多喜爱玛莎拉蒂品牌的年轻人可以圆梦。同时在国内还与一些热门游戏进行合作宣传，更是加深了这款车型在国内年轻人心中的印象。到2024年，近十年的生命周期中，它已经完全展现了自己全部的风采。
值得一提的是，玛莎拉蒂官方还表示，在Ghibli停产后，总裁车型将继续担任起四门轿车的门面，并会搭载纯电动动力系统。但不一样的是，虽然未来全新总裁的级别不会变，但是车身尺寸将有所减小，会介于现款Ghibli和现款总裁之间，大概与目前保时捷Panamera的尺寸相当，这样的变化想必也是为了兼顾一些Ghibli的属性。
最后一点，就像我们上文提到的，玛莎拉蒂将转向电动化，目前旗下车型Levante、Grecale、总裁、MC20、GranTurismo都将推出纯电动车型；那么相应的，目前所有Trofeo高性能系列车型使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产淘汰。并且玛莎拉蒂已经确认将在2030年实现全面电动化，所以未来7年内一些车型的高性能版本可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。
