如果说bZ4X的推出预示着丰田电动化的开始，那本次bZ3的首发则验证了丰田持续投放新车型的承诺。丰田缺少的从来都不是技术，而是一点点时间，毕竟作为一个负责任的大厂，在新车推出前需要做的工作太多，尤其是以严谨著称的TOYOTA，好在新车型都是按计划时间推出的，看来靠谱丰田的名头依旧适用。
如此新车，亮点多多
bZ3也是丰田bZ系列的第二款专属电动化产品，是由比亚迪丰田电动科技有限公司与一汽丰田汽车有限公司携手共同开发，并由一汽丰田销售网络进行销售的车型，可谓开创了一个新的合作模式。质量也不用担心，都是通过了丰田、比亚迪和一汽丰田认可的，相信强强联合下的产品，错不了。
车辆的长宽高分别为4725x1835x1475mm，轴距也接近2.9米，为2880mm，这个轴距甚至比亚洲龙都要长，内部空间相当充裕，不论前排还是后排都能坐享大空间。因为bZ3的开发理念就是合家欢（Family Lounge），目的在于将舒适性和科技配置进行完美融合，使得bZ3不再仅仅是出行工具，更是和家人朋友一起度过美好时光的移动空间。
bZ3的电动系统，以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。还直接应用了一汽丰田成熟的销售网络，让新车推向市场不再有门槛，所以说这样的强强合作，也是消费者最能得到实惠的解决方案。
在多方共同努力下，bZ3的最高续航超过了600公里，可以做到和油车一样的续航，让电车不再有里程焦虑，按照日常40公里每天计算，差不多半个月充一次电。在使用寿命方面，丰田以使用10年后电池容量依旧保持在90%以上为目标进行研发，力求十年后和开新车时没区别，绝对的电车驾驶者福音。
踏实布局，稳步前进
可能在直观感受上，丰田推新车的速度远不如自主品牌或新势力，这也是事实，但在研发和布局方面，丰田可一点儿都不弱，因为其有着雄厚的技术基础和强大的研发实力，之所以推出车型慢，是因为其有自己的节奏，不受浮躁声音的干扰，努力将每一款bZ车型都打造成兼具节能、舒适、安全以及驾驶乐趣为一身的电动车（不信的话，你可以去经销商处试一下）。
从bZ4X到bZ3我们也能看出丰田确实做到了每一款都是精品，都是e-TNGA架构下的典型，一直在努力将纯电动车打造成人们心中完美的样子。和其它车企突飞猛进不同的是，丰田更喜欢稳扎稳打，一步一个脚印，因为它更明白消费者想要的是什么，历史经验也告诉我们，往往越稳才越靠谱。
当然这个稳和慢也是相对的，在电动化技术革新方面，丰田还是很迅速的，这点从新车上也能看出一斑，bZ4X到bZ3上所应用到的技术可谓目不暇接，直接达成的结果就是，让车辆拥有了高续航且低能耗的特性。
对于传统电动车主所关心的方面也都做了相应优化设计，力争做到为每个人造他们喜爱车型的目标，仿佛在说，来看吧，这才是一辆纯电动车该有的样子。
虽说船大难掉头，但从丰田的每一次动作都不难看出，其愿意融入电动化潮流并为之努力的趋势，这对于喜爱纯电动车的人们来说是极好的，真心希望其它传统车企也能和丰田一样，让消费者拥有更多更好的选择。
干实事的丰田，未来可期
随着这bZ3的导入，丰田也在一步步践行自己之前的承诺，毕竟丰田在电动化这条路上已经走了20多年，并且走的相当成功，这期间经历了4次技术升级，累计销售超过2000多万台电动化车型，还能做到电池系统0事故，什么概念呢？记不记得有句成语叫万无一失，在丰田这儿恐怕要改成“两千万，无一失”了，不得不说一直埋头苦干的丰田还是相当低调的，坚持初心才能不忘来路，恪守承诺方能赢得市场，对于丰田的bZ系列，我只想说：未来相当可期。（汽车简报）
